f1变速箱(F1变速箱发展史)

F1赛车用的是什么变速器?

F1赛车采用的是无缝隙变速箱。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断。动力输出平顺：换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作，无缝加速，没有传统变速箱加速时的顿挫感。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳，结构设计的非常紧凑，使车尾收的更紧，更符合空气动力学原理。

F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面，手动挡提供了极大的灵活性和控制力。相比之下，自动挡的操作就相对简单，主要是加油前进和踩刹车减速。

首先，F1的发动机目前的排量限制在4升，相当于一台凯美瑞和雅阁的排量，但是却有着8个汽缸，而普通的4升家用车只有4个汽缸，最多也不会超过6个，而气缸数的增加直接导致发动机的马力数的提高和制造精度，硬度，刚度的直接增加。

F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间，并保持动力输出的不间断。

玛莎拉蒂f1波箱优缺点

1、优点：玛莎拉蒂f1波箱使用的是AMT变速箱，换挡速度较快，操控性好。缺点：驾驶起来舒适度较差，在拥堵路段行驶，容易造成变速箱油温过高，以至于不能行驶。

2、缺点：维修成本高：作为超豪华品牌，玛莎拉蒂的维修成本相对较高。特别是发动机等大部件的维修费用，对于一般消费者来说可能是一笔不小的开支。油耗较高：由于发动机动力强劲，其油耗也相对较高。

3、GTR保养是一个大问题，价钱不是传说那么离奇，可是各种问题会困扰你，而且市面上美规的多，没保修，而且这车调教到极致了，比较容易出各种问题，中规的一年全国的配额都没几辆。，玛莎拉蒂就简单多了，就是出点钱去保养就可以了。小故障的话是带F1波箱的多一点。GTR售价比玛莎拉蒂便宜100万左右。

4、波箱油作用：维持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能实行极有效果的润滑效果，在严苛操作情况下降低油品损失：自动变速箱油简称ATF（AutomaticTransmissionFluid），是专门用于自动变速箱的油液。早期的自动变速箱没有专用油液，而是用发动发动机油代替。

f1赛车变速箱的换挡原理是什么

1、F1赛车变速箱的换挡原理涉及到了传动齿轮的更换。 轮胎转动轴上装有不同档位的齿轮，这些齿轮的大小不同。 当发动机转速保持不变时，通过选择不同大小的齿轮与发动机结合，可以改变汽车的行驶速度和驱动力。

2、F1变速箱采用序列式半自动设计，通过电子液压系统实现毫秒级换挡，核心原理围绕直齿齿轮传动、液压控制及车手操作协同完成动力传递与档位切换。

3、F1换档的精髓在于它在换档时几乎没有动力损失，如果使用普通的半自动变速箱在换档时会有较长时间的动力损失，当在四档以上时由于快速带来的阻力会使速度降低4KM/H。

4、f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。f1赛车的驾驶舱空很小，单独有一个换挡杆是不现实的，如果有换挡杆就需要一个离合踏板，这样会降低车手的圈速，因为换挡的时候会浪费一些时间。因此，f1将换挡控制机构和离合器控制机构放在方向盘上，可以让驾驶者快速换挡，提高圈速。

5、F1赛车采用的是“双离合器式变速器”，传动原理和手动变速器一样，相对自动变速器来说，没有额外的动力损失。只是通过两个离合器的相互配合，是换档时间几乎为瞬间。只需车手拨动方向盘后的拨片就可以了 至于先退档还是先刹车，这两个步骤同时完成的。

f1怎么换挡的

1、F1是半自动手动档，也叫顺序手动档，在方向盘下面左右各有一个板手，一边是升档，另一边是降档，F1赛车上没有离合离合踏板，换档时只要扣动方向盘下的板手，车子的电脑就会自动控制离合和波箱换档，只需不到0.5秒就可以完成一次换档。离合是用一个按钮控制，在方向盘上只有在起步发车和停车时使用。

2、所以F1在换档时是在不摘档的前提下挂入下档，在千分之秒内变速箱同时有两个档位，以此来减少动力损失，但风险也随之增大，一旦时间过长，则会引起变速箱故障，这是像麦凯伦等大部分车队所使用的。而不是CVT。

3、F1赛车是通过方向盘背后的拨片来换挡的。具体来说：换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后一共有3个拨片，其中一个用于加档，一个用于减档。半自动离合器：F1赛车使用的是半自动离合器，在换挡过程中，车手通常不需要手动操作离合器。离合器的使用主要局限于发车时。

4、f1的变速箱只取消了变速杆，用拨片换挡。f1赛车的驾驶舱空很小，单独有一个换挡杆是不现实的，如果有换挡杆就需要一个离合踏板，这样会降低车手的圈速，因为换挡的时候会浪费一些时间。因此，f1将换挡控制机构和离合器控制机构放在方向盘上，可以让驾驶者快速换挡，提高圈速。

5、F1赛车换挡主要通过方向盘背后的拨片来完成，具体方式如下：换挡拨片位置：F1赛车的方向盘背后设有三个拨片，其中一个用于加档，一个用于减档，还有一个用于离合。换挡操作：车手在需要换挡时，只需轻拨相应的拨片即可完成加档或减档操作。