经典轩逸变速箱/经典轩逸变速箱油用什么型号

经典轩逸变速箱和14代哪个好

1、代轩逸的变速箱更好，主要体现在平顺性优化方面。经典轩逸和14代轩逸的变速箱虽然同为CVT类型，但在调校上存在显著差异，14代通过技术升级显著提升了驾驶体验。

2、代轩逸：采用了更为先进的变速箱技术，通常配备的是CVT无级变速箱（部分车型可能有所不同，但主流配置为CVT）。这种变速箱具有更好的平顺性和燃油经济性，能够提供更线性的加速感受，减少换挡冲击，提升驾驶舒适性。

3、代轩逸在高速动力性能上会比经典轩逸更快一些。这得益于14代轩逸更加先进的发动机技术，其最大马力为135匹，最大扭矩为159牛米，相较于经典轩逸的126匹最大马力和154牛米最大扭矩，动力输出更为强劲。

4、在实际驾驶体验上，14代虽然因车架升级更重，但动力提升不明显，燃油经济性因e-CVT略优于经典款。配置上，14代提供2英寸彩色仪表、无钥匙启动等便捷功能，驾驶体验稍好。而在乘坐空间和舒适性上，两者相差不大，但14代在安全性方面优于经典款。

5、尽管两款车都搭载了相同的hr16发动机，但14代轩逸在发动机性能上更胜一筹。其最大扭矩达到135马力，159牛·米，在6300转时能够输出最大功率，而在4000转时达到最大扭矩。此外，该发动机还配备了e-vtc技术和多点喷射技术，以及铝合金气缸盖和缸体，进一步提升了其性能。

6、而轩逸经典仅保留CVT豪华版车型，注重实用性和成本效益。动力上，二者都使用HR16发动机，匹配CVT变速箱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。如果您喜欢传统稳重的风格，注重性价比和实用性，轩逸经典是不错的选择；若追求时尚外观、丰富配置和更高的内饰豪华感，14代轩逸更适合您。

金典轩逸4at变速箱多吗

1、经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在，并且数量较多。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT）。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型。例如，2007款、2016款经典版等经典轩逸车型，都采用了4AT变速箱。

2、而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱，匹配6L自然吸气发动机，NEDC综合油耗约6L/100km。

3、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款、2016款经典版等，另外，2023款 改款 经典 6L 舒适版也采用了4AT变速箱。以下是关于轩逸4AT车型的一些具体信息：2016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。

24款轩逸经典变速箱和老款一样吗?

024款轩逸经典与老款车型的变速箱配置需具体对比不同年款。

综上所述，24款轩逸经典变速箱和老款在类型和技术原理上是相同的，都采用了无级变速（CVT）变速箱。在性能表现和维护保养方面，两款车型的CVT变速箱也相似。因此，对于这两款车型的变速箱问题，可以认为它们是一致的。

新轩逸变速箱与老款并不完全一样。新款轩逸变速箱特点：类型：新款轩逸自动挡通常搭载的是先进的XTRONIC CVT智能变速箱。性能：这种变速箱在换挡平顺性、燃油经济性以及驾驶体验上都有较好的表现。

轩逸经典4at变速箱螺母帽留在阀体了

1、故障原因与结构特性老款轩逸经典4AT变速箱的滤网安装螺栓采用备帽结构，其内部设计为螺帽嵌套形式，而非直接拧入阀体孔洞。当更换变速箱油和滤网时，若发现某一螺栓无法拧入，通常是由于原螺母帽未随旧滤网取出，仍卡在阀体内部，导致新螺栓无法与螺纹孔正常咬合。这种设计虽能增强连接稳定性，但一旦螺母帽脱落或未清理，会直接阻碍安装流程。

2、经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象。然而，如果顿挫感异常显著，可能意味着变速箱存在某些问题，如换挡逻辑紊乱、传动部件磨损等。在这种情况下，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用。

3、还有就是可能存在异响问题，比如在行驶过程中变速箱内部传出异常的声音。另外，其液力变矩器也可能出现故障，影响动力传输效率。 换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。

4、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。

5、AT变速箱虽然相比现在的多挡位变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有所不足，但在当时的技术背景下，它仍然是一种可靠且稳定的变速箱类型。对于经典轩逸来说，4AT变速箱能够满足日常驾驶的需求，并且在维护保养方面也相对简单。

6、【太平洋汽车网】经典轩逸4at是爱信的变速箱。变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

2018年产经典款轩逸cvt变速箱型号

018年产经典款轩逸CVT变速箱型号为XTRONIC CVT无级变速箱（型号Jatco JF015E）。

【太平洋汽车网】18款经典轩逸变速箱型号是HR16。变速箱方面，除搭载现款5速手动变速箱外，还换装了CVT变速箱。更为平顺省油。发动机方面，这款车换装了一台型号为HR16的6L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为153牛·米。

而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。比如2016款经典轩逸就搭载了4AT变速箱，匹配6L自然吸气发动机，NEDC综合油耗约6L/100km。

日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。

日产轩逸的CVT变速箱型号主要为Jatco JF015E，属于日产XTRONIC CVT系列。以下为详细介绍：主力车型搭载情况14代轩逸主力车型搭载的正是Jatco JF015E型号的CVT变速箱。这款变速箱在日产轩逸车型中应用广泛，为车辆的动力传输和驾驶体验提供了重要支持。

款轩逸6cvt变速箱是金属链条的。18款轩逸6cvt变速箱采用的是爱信的CVT变速箱。8款轩逸6cvt变速箱是金属链条能够承受较大扭矩的。对锥盘的冲击比较小。

经典轩逸4at变速箱通病

1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

2、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。

3、缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大，影响驾乘舒适性。