【雷凌变速箱异响,新雷凌变速箱异响】

雷凌1.2t后期通病

雷凌2T后期可能出现的一些情况如下： 机油增多：部分车辆可能出现机油液位异常升高的现象。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽进入曲轴箱并混入机油中。不过并非所有雷凌2T都会出现，且不同年份车型情况也有差异。

机油消耗异常：存在少量案例显示，发动机存在轻微烧机油现象，主要表现为机油液位下降较快，需定期检查补充。 节气门积碳：由于直喷发动机特性，节气门易积碳，可能导致怠速不稳、加速顿挫，建议每2-3万公里清洗一次。

发动机共振和异响 当油门加到两千转时，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂。一旦断裂，发动机在特定转速下就会产生明显的共振和异响，影响驾驶体验。

雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。

卡罗拉和雷凌的变速箱异响究竟是什么原因,对变速箱可靠性有没有影响...

1、可靠性影响：若声音轻微规律且随车速变化，属正常工作声，不影响可靠性；若声音异常响亮或突兀，可能预示内部控制机构或液压系统故障。加速/收油时的“嗡嗡”或“呜呜”声钢带与锥轮调整传动比时，摩擦和液体流动可能产生持续低频声，尤其在特定转速区间更明显。

2、雷凌比卡罗拉差在哪，其实大多都是风格封面的差别，对于消费者来说，喜欢运动的选雷凌，喜欢中庸的选卡罗拉。如果有排量需求的，比如偏好6L经济排量的，那就只有卡罗拉可选。

3、【太平洋汽车网】雷凌汽车换挡车身下异响的原因：车身下的塑料板相互挤压和摩擦；变速箱档内机构故障，内部轴承损坏。

4、变速箱异响：最让车主后悔买雷凌的原因应该是变速箱异响的问题，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆有装备了CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响主要是两类，一是怠速状态下的高频啸叫，二是时速20到40公里时的“口哨声”。

雷凌双擎挂挡咔一声

1、雷凌双擎挂挡时出现“咔”一声，多数情况下属于正常现象，但需结合具体场景判断，并定期检查相关部件。具体原因及处理建议如下： 刹车系统相关摩擦若异响伴随刹车操作出现（如挂挡时踩刹车），可能是后刹车片材质过硬或消声器安装不当，导致刹车片与刹车盘轻微摩擦。

2、挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

3、雷凌双擎正确起步及熄火操作如下：起步操作启动前准备 上车后踩住刹车踏板不松开，确认挡位处于P挡（驻车挡），并拉起电子手刹（若配备）。此步骤确保车辆静止，避免启动时意外移动。启动车辆 踩住刹车，按下一键启动按钮，等待系统自检（部分操作需等待5秒完成）。

4、驾驶雷凌双擎可参考以下要点：启动阶段：无需长时间热车，冷车启动后的初几分钟温和驾驶即可。行驶过程：油门控制：合理控制油门，避免急加速和急刹车，轻踩油门获取动力输出，加速时缓缓增加油门深度。提前预判路况，利用能量回收系统，通过松油门减速来回收能量。

雷凌最怕三个故障

雷凌最怕的三个故障分别是制冷剂泄漏、压缩机故障和冷凝器堵塞。制冷剂泄漏是较为常见的问题。制冷剂是空调制冷的核心物质，一旦发生泄漏，空调系统就无法正常制冷。当遇到这种情况时，需要及时检测出泄漏点，再补充制冷剂，以恢复空调的制冷功能。压缩机故障也是一个严重的问题。

CVT变速箱顿挫与异响问题 故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声”的异响，影响驾驶平顺性。 原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。

低压短路导致熄火：这种情况检查低压电路，属于器件故障。油路故障导致熄火：汽油泵损坏，油管破裂，化油器入口堵塞，油箱没油。重启后发动机上不了车的原因：低压油路堵塞，管路松动漏油，空高压油管有气体，喷油器技术状态不好，喷油正时角度不正确。您可以检查发动机起动系统中的电路是否有故障。

电池电量不足：及时充电以保证电池状态良好。电池是混合动力系统的关键组件之一，电量不足会直接影响系统的正常运行。电动机电子控制单元（ECU）故障：维修或更换ECU以确保发动机和电动机的正常工作。ECU负责控制电动机的运行，一旦出现故障，会导致混合动力系统无法正常工作。

EGR故障主要原因EGR阀积碳堵塞 原因：长期低速行驶或机油品质差，导致废气中的碳颗粒沉积在阀体或管道内，阻碍阀门正常开闭。 表现：发动机故障灯亮、怠速不稳、加速无力，诊断仪报“P0401（流量不足）”或“P0404（阀门卡滞）”。